На правах рекламы

А кому, то есть мятущейся душе моей совсем не имется...))) ну люблю я криминалов, аднака)
картинка кликабельна.

@настроение: хорошш

@темы: Criminal minds, реклама

---

Жизнь в оттенке сепия

Так, у меня новый дизайн, в свете нового настроения. И выходной.
Ушла в попытках сосредоточиться.

@темы: Призраки в Сети, Бытовизмы, дизайн

---

пунктиром

блин, я теряю равновесие. дизайн сменить надо, хочется, найти на что - не получается. перебрала только 4 варианта сегодня, как назло то, что я ищу нигде нету((( осталось только все с невестами забацать, как новые аватары...угу.
с тоски посмотрела несколько серий Criminal minds выборочно. в свете этого сообщество по Хотчу и Дже-Джей найденное на ЖЖ, как никогда актуально, потому как после приблизительного пробегания по паре фиков( даже не чтения!) с пейрингом Рид-Морган мне нужен корвалол и тазик.
посмотрела но фотки Плю с Ростелекома и поняла, что я этого не вынесу. Просто не смогу я на это смотреть,после того, каким он был.
сижу и злюсь, а ведь спать нужно...потому как мы зимним временем не оделены, а завтра, фр, на работу.
не люблю незавершенные дела.

@темы: фигурное катание, Что будущее мне готовит, Призраки в Сети, Бытовизмы, Criminal minds

---

Прояснила кое-что. вот и думай после...
Эх, живем. Жизнь прекрасна!

@темы: мыслеформы

---

Люди добрые, ищутся картинки ... уж и не знаю, как забивать в поисковик(((
Помогите, вдруг у вас такое есть.
Нужно, к примеру что-то вроде изображения с россыпью фотографий и газетных вырезок.
Или старых марок, может быть. что-то вроде картины заваленного рабочего стола в винтажном стиле. Так же девушки в том же стиле. ориентировочно на 10-е,20-е годы. ну может и позднее, до 40-х.
Если имеет что-нить такое, плиз, киньте в комменты)))) благодарности моей не будет границ

@темы: просьба

---

Музыка

знакомлюсь с классикой рока. прям пожалела, что бросила последнего парня, у него этого добра было немерено.
качаю Nazareth, Deep Purple. на ближайшее время занятиями обеспечена)
просто другую музыку я сейчас не воспринимаю.

@музыка: Nazareth " Love Hurts"

@настроение: вечернее

@темы: музыка, Личная философия

---

Веселый во всех отношениях тест...

Мир Supernatural

Ваше имя Ты.... Ангел, променявший вечность на человеческую жизнь. Боль, злость, ненависть, счастье, привязанность, любовь, секс - море эмоций, которые не доступны воинам Господним. Оно того стоит, не так ли? Твое оружие Кольт. Тот самый кольт. Уж не знаю, каким образом он оказался у тебя, но лучше оружия против любого вида нечисти, пожалуй, пока не придумали. Одна проблема - патроны быстро кончаются, так что береги их для рыбы покрупнее, чем рядовая нечисть. Твой враг Твой страх. Пожалуй, самый опасный враг, ведь он внутри тебя и помошников в борьбе с ними тебе не найти. И, на сладкое, твоя любовь Джон Винчестер. Ему досталась в этой жизни не легкая роль. Похоронить любимую, вырастить двух сыновей. После смерти Мэри, он посвятил всю свою жизнь поиску желтоглазого демона. Возможно он стал более черствым. Попробуй. Возможно ты, сможешь его сердце заставить биться по новому

все гадания на aeterna.ru

@темы: разное, тесты

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

По диагонали

В сеть не пошла, ни вчера, ни, кажется, позавчера - правда точно не помню. Потому как нагрузка в две ставки к ежу выносит мозг, и он просто отрубается. Самой жутко стыдно за себя, вот что. Дома неубрано, дела неделаны. Пойду восполнять в выходные. Здоровье косит... за последнюю неделю давление то повышается, то падает как дурное... С тех пор, как я стала лечиться и соблюдать режим, это у меня почти прошло. обидно.

Про мои злоключения

Гым...
Хотя, думается мне, что и то, и другое - следствия переутомления. Да и авитаминоз надо восполнять, а то я с таким графиком двинусь, точно.
Трудно и для меня то, что я все же интровертна, не так глубоко, как раньше, но блин, 7 пар в день выворачивают меня на изнанку, я готова взвиться от каждого неверного шага окружающих, и разорвать им горло((( в обычном состоянии я на такие вещи и внимания бы не обратила...
Я просто не могу ничего делать, нет сил даже идти в работы, когда все это заканчивается... вот так они меня просто высасывают. На встречный вопрос "а зачем?" могу ответить сразу - а затем, что тарификация стажа в 1 год смехотворная, и на малой нагрузке я ничего не заработаю, а жить надо, вот.
А это самое противное, когда на тебя накатывает дурнота, в самый разгар занятия, когда надо читать лекцию, объяснять, а сознание нитевидным образом разлетается... Хорошо, что я находчива сама по себе.
Вчера объявили, что у нас экономия в связи с новой световой реформой, и кризисом- свет включать можно только на последней паре, как потемнеет. Утром и среди дня свет не жечь!
Трудно описать, что я испытываю по этому поводу, но ничего хорошего.

У нас 10, я недавно разлепила глаза. Заливаю в себя кофе и бегу по делам... Угу, еще наклевывается нагрузочка с курсовыми работами студентов, при этом за научное руководство платить они так и не намерены, как я поняла. Фрррр!
А до понедельника нужно разработать требования... Я и за научного руководителя, и за нормоконтролера, и ваще....
Хочу спать неделю. кто бы дал?
Всем привет)
Ага, и Жубер на 6 месте до кучи((( Плавали, знаем...
Повесю что-нить хорошее))))

@настроение: спит еще!

@темы: фигурное катание, Мое прекрасное нечто, Гранит науки и сломанные зубы, Бытовизмы, Спасение утопающих- дело рук самих индивидуумов, мыслеформы, Личная философия

---

Денис Тен

не могла пройти мимо! наша национальная гордость уже занесена в википедию!
ОНО, кликаем

И произволка у него в этом году под Пассодобль...

Денис Тен (род. 13 июня 1993 года в Алма-Ате, Казахстан) — казахстанский фигурист, выступающий в одиночном разряде. Чемпион Казахстана 2006 года, участник финала юниорского Гран-при сезона 2008-2009. Он — первый казахстанский фигурист завоевавший медаль на соревновании проводимом ИСУ (золото на этапе юниорского Гран-при сезона 2008—2009 в Беларусии). Один из немногих фигуристов-мужчин исполняющих вращение бильманн.

Биография

Денис Тен родился в Алма-Ате и по национальности является корейцем. Тен является потомком знаменитого корейского генерала Мин Гынхо времён Корейской империи[1].
Тренируется спортсмен в Москве, в школе ЦСКА у Елены Буяновой (Водорезовой).

Карьера

Начинал заниматься фигурным катанием в группе здоровья. Параллельно занимался в музыкальной школе — пел в хоре. В 2002 году коллектив в котором пел Денис выигрывал серебряную медаль на хоровой Олимпиаде в Пусане (Южная Корея). Позже, встал выбор: музыка или фигурное катание. Тен выбрал второе. Первым его тренером была Айгуль Куанышева, а в 2003 году на турнире «Хрустальный конёк» его заметила Елена Буянова и пригласила в Москву[1].

Тен выиграл чемпионат Казахстана в 2006 году, в 12 лет, соревнуясь со взрослыми спортсменами. Однако, выступать на международном уровне он начал только в следующем сезоне из-за возрастных ограничений Международного союза конькобежцев (13 лет). Он стал 10-м на этапе юниорского Гран-при в Нидердандах. Затем вторым на национальном первенстве, а позже принял участие в чемпионте мира среди юниоров, где не смог пройти отбор в произвольную программу оставшись на 26-м месте. Кроме того, в том же сезоне Денис выиграл несколько менее престижных международных соревнований, таких как «Haabersti Cup» и «Dragon Trophy». В следующем сезоне, 2007—2008, Денис соревновался уже на двух этапах юниорского Гран-при: в Эстонии и Румынии, где стал 10-м и 6-м, соответственно. На чемпионате мира среди юниоров был 16-м.

В сезоне 2008—2009 Тен выиграл этап юниорского Гран-при в Беларуссии, затем стал четвёртым во Франции, отобравшись, таким образом, в финал, где занял 5-е место. В чемпионате своей страны он не участвовал, а выступил на IV этапе Кубка России — 2008 в Москве, где занял первое место опередив Владимира Успенского на 17 баллов[2]. В этом же сезоне Денис дебютировал на чемпионате Четырёх континентов и стал там 9-м. На чемпионате мира среди юниоров 2009 года значительно улучшил свой прошлогодний результат став четвёртым, проиграв третьему месту — Артёму Григорьеву меньше балла. На чемпионате мира в Лос-Анжелесе выступил блестяще. Вошел в десятку (стал восьмым), что является очень хорошим результатом для дебюта и заработал для Казахстана две путёвки в мужском одиночном катании на чемпионат 2010 года и на Олимпиаду в Ванкувере.

@настроение: ням, завтра выходной!

@темы: фигурное катание, национальное, Денис Тен

---

Выходные!

Малость подкорректировала дизайн, закончила кое-какие дела... занятости меньше не становится, увы(
Пытаюсь на досуге найти , чем себя занять.

@музыка: Вельвет

@настроение: отдыхаю...

@темы: Бытовизмы

---

Про осень...

Начинает не на шутку холодать, график мой входит в стремительный перегруз рабочих дней, за счет увеличения выходных, надо ехать покупать осенние, а может, уже зимние вещи...
А это значит, что мне нельзя читать тоскливой литературы, слушать лиричную музыку и думать... думать тоже нельзя) Впрочем, со своей работой я и так неплохо справляюсь без этого. Купила себе вожделенных "Хранителей" , там на диске еще Трансформеры и куча разной фантастики. Буду смотреть.
Пришли новые стандарты, и День учителя я отметила ударным переделыванием программ((( Закончила не все, ну и пусть учебная часть удавится.


Ты стараешься ждать,
Но судьбы слишком тонкие пальцы
Заплетают полынь в обветшалые нити души,
И ты сможешь отдать
Все, чтоб он на сегодня остался -
Но сейчас у тебя остается одна только жизнь...

@музыка: Muse

@настроение: холодно...

@темы: Мое прекрасное нечто, Бытовизмы, мои стихи, Личная философия, осень

---

Корабли-призраки. Летучий голланец.

Призрак Летучего Голландца.

Я сегодня решила про корабли))))))

"...Называли посланцем дьявола, кораблем мертвецов назвали..."

Тут

Из поколения в поколение моряки пересказывали друг другу легенду о Летучем Голландце. Этот образ всегда заставлял сердца биться чаще. Тайна и романтика, с ним связанные, будоражили воображение. И неспроста: легенда действительно очень поэтична. Судите сами…

…Однажды, веке этак в шестнадцатом, а быть может, в семнадцатом, летело под парусами пассажирское судно с бывалым капитаном во главе, держа курс мимо мыса Доброй Надежды, что на юге Африки. Пассажирам не повезло: не успел корабль сравняться с мысом, как разыгрался сильнейший шторм. Команда без промедления начала уговаривать старого капитана причалить к берегу и переждать бурю. Однако тот был пьян, а может быть, сошел с ума. Так или иначе, но мольбу своих подопечных он оставил без внимания. Мало того: он поклялся любыми средствами обогнуть мыс. Опасаясь за судьбу корабля во власти полоумного капитана, матросы вместе с пассажирами взбунтовались и подняли восстание, возымев целью обезвредить безумца. Однако тот оказался хитрее и поймал предводителя непокорных. Через пару секунд он отправился на корм рыбам.
Как гласит легенда, такой нечестивый поступок прогневил всемогущего Господа. В тот же миг небеса разверзлись, и тучи осветились ярким пламенем. Из пламени вышла черная тень и ступила на палубу корабля. Капитан не понял предостережения и, по военной привычке, решил пристрелить непрошенного гостя. Но пистолет разорвался в его руках, осветив на миг лицо красным светом. Ледяным голосом тень произнесла приговор: "Ты очень упрямый и жестокий человек, капитан. Отныне вином для тебя будет горькая желчь, а пищей – раскаленное железо. Ты проклят, капитан, проклят навеки!" И тотчас матросы его превратились в полуистлевшие скелеты, а сам капитан – в Летучего Голландца, с отчаянием и мольбой взирающим на небо. Таким он известен морякам последних столетий. Небеса не спешат даровать ему прощение. По легенде, его может спасти только любовь женщины, верующей в Бога. Да вот только откуда ей взяться посреди океана?

С тех пор Летучий Голландец бороздит морские просторы, сея смерть и разрушение. Как гласит поверье, призрак Летучего Голланца предвещает верную гибель для корабля или части экипажа. Поэтому моряки боялись его, как огня, суеверно прибивая к мачтам лошадиные подковы.

"…И если в час прозрачный, утренний Пловцы в морях его встречали, Их вечно мучил голос внутренний Слепым предвестием печали…"

Такова легенда, пронизанная мистикой, похожая на фантасмагорию. Должно быть, этот миф имеет под собой какую-то историческую подоплеку. Однако и реальные факты теряют свои очертания под завесой времени.

Так, например, бытуют разногласия насчет имени капитана проклятой шхуны. Одни его зовут Ван Дер Декеном, другие – Ван Страатеном, третьи – просто Ваном. По всей вероятности, в основу легенды легла реальная история, произошедшая с одним из голландских мореплавателей в 1641 году. Торговое судно вознамерилось обогнуть мыс Доброй Надежды в поисках подходящего места для небольшого поселения, которое могло бы служить перевалочным пунктом для судов Ост-Индской Компании. Разыгрался шторм, но капитан решил добраться до цели, чего бы ему это ни стоило. История закончилась плачевно. Однако и здесь не обошлось без мифотворчества. Согласно легенде, упрямый капитан так хотел попасть на восточную сторону мыса, что провозгласил: "Я попаду туда, даже если у меня это займет время до самого конца света!" Дьявол даровал ему вечную жизнь, и с тех пор корабль носится по волнам неподалеку от современного Кейптауна.


Есть и другой, вполне реальный прецедент "летучего голландца". В 1770 году на одном из кораблей вспыхнула эпидемия неизвестной болезни. Находясь в окрестностях Мальты, моряки попросили убежища в местном порту. Власти отказали из соображений безопасности. Подобным же образом поступили порты Италии и Великобритании, обрекая обитателей корабля на медленное умирание. В конце концов судно действительно превратилось в плавающий остров с грудой скелетов на борту.


Интересно, что с Летучим Голландцем чуть было не встретился один из представителей английской королевской семьи. 11 июля 1881 года британский корабль "Вакханка", на борту которого находился юный принц в качестве курсанта-гардемарина, встретил корабль-призрак. Волею судеб принцу было суждено прожить еще долгие лета и стать королем Георгом V. А вот матрос, стоявший в тот роковой день на дозоре, вскорости свалился с мачты и расшибся насмерть.

Но самое потрясающее во всей этой истории состоит в том, что легендарный корабль встречали даже в 20 веке! Так, в марте 1939 года его присутствие воочию наблюдало множество южно-африканских купальщиков. Это событие задокументировано, так как в тот день о нем писали все газеты. Аналогичная история произошла с одной из немецких подводных лодок во время Второй Мировой войны. В 60-е годы прошлого века ученые попытались привлечь последние научные данные для объяснения феномена Летучего Голландца. Предполагалось, что это мираж, возникающий в преддверии бури в результате особого рода атмосферных катаклизмов. Однако эта гипотеза себя не оправдала.

Так и по сей день природа корабля-призрака остается для нас тайной. Кто знает, быть может, ему суждено еще не раз напомнить о себе. А может быть, Летучий Голландец – всего лишь миф? Кто знает…


Еще версия:
Тут
Легенда гласит, что в 1641 году голландский капитан Ван дер Декен (или по некоторым версиям Ван Страатен), возвращался из Ост-Индии и вёз на борту молодую пару. Капитану приглянулась девушка; он убил её суженого, а ей сделал предложение стать его женой, но девушка выбросилась за борт. При попытке обогнуть мыс Доброй Надежды корабль попал в сильный шторм. Среди суеверных матросов началось недовольство, и штурман предложил переждать непогоду в какой-нибудь бухте, но капитан застрелил его и нескольких недовольных, а затем поклялся, что никто из команды не сойдёт на берег до тех пор, пока они не обогнут мыс, даже если на это уйдёт вечность. Этим Ван дер Декен, слывший страшным сквернословом и богохульником, навлёк на свой корабль проклятие. Теперь он, бессмертный, неуязвимый, но неспособный сойти на берег, обречён бороздить волны мирового океана до второго пришествия. Хотя, по некоторым версиям, у него есть шанс обрести покой: раз в десять лет Ван дер Декен может вернуться на землю и попытаться найти ту, что добровольно согласится стать его женой.

Первое печатное упоминание о «Летучем голландце» появляется в записках ирландского полисмена Джорджа Беррингтона «Плавание к Ботаническому заливу» (1795).

Другие версии легенды

* Ван дер Декен поклялся продать душу дьяволу, если сможет невредимым миновать мыс и не наскочить на скалы. Его пожелания исполнились, и он был обречён на вечные скитания.
* Из-за сильных штормов корабль долго не мог обогнуть мыс Горн (по другой версии — мыс Доброй Надежды). Команда взбунтовалась, прося шкипера повернуть назад. Но обозлённый Ван Страатен в ответ начал богохульствовать и заявил, что будет штурмовать мыс Горн, даже если ему придётся плыть до второго пришествия. В ответ на такое богохульство раздался страшный голос с неба: «Да будет так — плыви!».
* Команда голландского торгового судна заболела страшной болезнью. Из страха, что болезнь может быть занесена на берег, ни один порт не принимал судно. Корабль с умершими от болезни, отсутствия воды и пищи моряками до сих пор бродит по морям и океанам.
* Команда корабля натолкнулась на другой корабль-призрак, «Кенару», — пиратское судно-призрак, которое грабило и уничтожало другие корабли. Команде «Летучего голландца» удалось одолеть «Кенару», но на них перешло проклятие «Кенары». Теперь они бороздят бесконечные просторы и не чувствуют ни боли, ни усталости, ни тепла, ни холода, мучаются этим, а встречающихся кораблей они молят о помощи, но те, не пытаясь помочь им, разделяют с ними проклятие «Кенары».
* Одна из версий рассказывает о капитане Фалькенбурге, который был обречён скитаться по Северному морю до дня Страшного суда, играя в кости с дьяволом на собственную душу.
* Команда «Летучего голландца» так торопилась домой, что не пришла на помощь другому тонущему кораблю. За что была проклята.

@темы: история вопроса, Призраки в Сети, корабли

---

Титаник (хронология катастрофы)

"Титаник" на ходовых испытаниях, 2 апреля 1912 года


по материалам из данных источников:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B8%D1%82%D0%B0%...
www.titanic.infoall.info/

«Титаник» (RMS Titanic, SS Titanic) — британский пароход компании «Уайт Стар Лайн», один из трёх судов-близнецов типа «Олимпик». Крупнейший пассажирский лайнер мира на момент своей постройки. Во время первого рейса 14 апреля 1912 года столкнулся с айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул. На борту находилось 1316 пассажиров и 892 члена экипажа, всего 2208 человек. Из них выжило 704 человека, погибло свыше 1500. Катастрофа «Титаника» стала легендарной и явилась одной из самых крупных в истории кораблекрушений. На её сюжет снято несколько художественных фильмов.

Хронология
Путь «Титаника» и место его крушения.

* 10 апреля 1912 года
o 12:00 — «Титаник» отходит от причальной стенки Саутгемптонского порта и едва избегает столкновения с американским лайнером «Нью-Йорк».
o 19:00 — остановка в Шербуре (Франция) для взятия на борт пассажиров и почты.
o 21:00 — «Титаник» вышел из Шербура и направился в Квинстаун (Ирландия).

* 11 апреля 1912 года
o 12:30 — остановка в Квинстауне для взятия на борт пассажиров и почты; один член команды дезертирует с «Титаника».
o 14:00 — «Титаник» отбывает из Квинстауна с 1316 пассажирами и 891 членом экипажа на борту.

* 14 апреля 1912 года
o 09:00 — «Карония» сообщает о льдах в районе 42° северной широты, 49—51° западной долготы.
o 13:42 — «Балтик» сообщает о наличии льдов в районе 41°51′ северной широты, 49°52′ западной долготы.
o 13:45 — «Америка» сообщает о льдах в районе 41°27′ северной широты, 50°8′ западной долготы.
o 19:00 — температура воздуха 43° по шкале Фаренгейта (6 °C).
o 19:30 — температура воздуха 39° по шкале Фаренгейта (3,9 °C).
o 19:30 — «Калифорниэн» сообщает о льдах в районе 42°3′ северной широты, 49°9′ западной долготы.
o 21:00 — температура воздуха 33° по шкале Фаренгейта (0,6 °C).
o 21:30 — второй помощник капитана Лайтоллер предупреждает судового плотника и вахтенных в машинном отделении о том, что необходимо следить за системой пресной воды — вода в трубопроводах может замёрзнуть; он велит вперёдсмотрящим наблюдать за появлением льдов.
o 21:40 — «Месаба» сообщает о льдах в районе 42°—41°25′ северной широты, 49°—50°30′ западной долготы.
o 22:00 — температура воздуха 32° по шкале Фаренгейта (0 °C).
o 22:30 — температура забортной воды понизилась до 31° по шкале Фаренгейта (−0,56 °C).
o 23:00 — «Калифорниэн» предупреждает о наличии льдов, но радист «Титаника» обрывает радиообмен раньше, чем «Калифорниэн» успевает сообщить координаты района.
o 23:40 — В точке с координатами 41°46′ северной широты, 50°14′ западной долготы (впоследствии выяснилось, что эти координаты были рассчитаны неверно) на расстоянии около 450 метров прямо по курсу был замечен айсберг. Несмотря на манёвр, через 39 секунд произошло касание подводной части судна, и корпус судна получил многочисленные мелкие пробоины на длину около 100 метров. Из 16 водонепроницаемых отсеков судна 6 были прорезаны (в шестом течь была крайне незначительна).

* 15 апреля 1912 года
o 00:05 — отдан приказ расчехлить спасательные шлюпки и созвать членов экипажа и пассажиров к местам сбора.
o 00:15 — с «Титаника» передан первый радиотелеграфный сигнал о помощи.
o 00:45 — выпущена первая сигнальная ракета, и спущена на воду первая спасательная шлюпка (№ 7).
o 01:15 — допущены на палубу пассажиры 3 класса.
o 01:40 — выпущена последняя сигнальная ракета.
o 02:05 — спущена последняя спасательная шлюпка (складная шлюпка D).
o 02:10 — переданы последние радиотелеграфные сигналы.
o 02:17 — гаснет электрическое освещение.
o 02:18 — «Титаник» разламывается на три части (об этом стало известно в 1996 году после экспедиции Наржоле).
o 02:20 — «Титаник» затонул.
o 03:30 — в спасательных шлюпках замечают сигнальные ракеты, выпущенные с «Карпатии».
o 04:10 — «Карпатия» подобрала первую шлюпку с «Титаника» (шлюпку № 2).
o 08:30 — «Карпатия» подобрала последнюю (№ 12) шлюпку с «Титаника».
o 08:50 — «Карпатия», взяв на борт 704 человека, спасшихся с «Титаника», берёт курс на Нью-Йорк.

Распознав в лёгкой дымке айсберг, вперёдсмотрящий Флит предупредил «перед нами — лёд» и три раза ударил в колокол, что означало преграду прямо по курсу, после чего бросился к телефону, соединявшему «воронье гнездо» с мостиком. Находившийся на мостике шестой помощник Муди ответил почти мгновенно и услышал выкрик «лёд прямо по носу» («ice right ahead»). Вежливо поблагодарив, Муди обратился к вахтенному офицеру Мэрдоку и повторил предупреждение. Тот бросился к телеграфу, поставил его ручку на «стоп» и крикнул «право руля», одновременно передав в машинное отделение приказ «полный назад». По терминологии 1912 года «право руля» означало поворот кормы судна вправо, а носа — влево. Рулевой Роберт Хитченс налёг на рукоятку штурвального колеса и быстро повернул его против часовой стрелки до упора, после чего Мэрдоку доложили «руль вправо, сэр». В эту минуту на мостик прибежали ещё вахтенный рулевой Альфред Оливер и Боксхолл, находившийся в штурманской рубке, когда в «вороньем гнезде» раздались удары колокола. Мэрдок нажал рычаг, включавший закрытие водонепроницаемых дверей в переборках котелен и машинном отделении, и тут же отдал приказ «лево руля!».


Спасательные шлюпки
На борту «Титаника» было 2208 человек, но общая вместимость спасательных шлюпок составляла только 1178 человек. Причина была в том, что согласно действовавшим тогда правилам, общая вместимость спасательных шлюпок зависела от тоннажа судна, а не от количества пассажиров и членов экипажа. Правила были составлены в 1894 году, когда самые большие суда имели водоизмещение около 10 000 тонн. Водоизмещение «Титаника» было 46 328 тонн.

Но и эти шлюпки были заполнены лишь частично. Капитан Смит отдал приказ или указание «сначала женщины и дети». Офицеры интерпретировали этот приказ по-разному. Второй помощник капитана Лайтоллер, командовавший спуском шлюпок у левого борта, позволял мужчинам занимать места в шлюпках, только если нужны были гребцы и ни при каких других обстоятельствах. Первый помощник Мэрдок, командовавший спуском шлюпок у правого борта, позволял спуститься мужчинам, если не было женщин и детей. Так, в шлюпке номер 1 было занято лишь 12 мест из 40. Кроме того, поначалу многие пассажиры не хотели занимать места в шлюпках, потому что «Титаник», на котором не было внешних повреждений, казался им более безопасным. Последние шлюпки заполнялись лучше, потому что пассажирам уже было очевидно, что «Титаник» затонет. В самой последней шлюпке было занято 44 места из 47. Но в шестнадцатой отбывшей от борта шлюпке было много свободных мест, в ней спасались пассажиры 1 класса.

В результате анализа операции по спасению людей с «Титаника» делается вывод о том, что при адекватных действиях команды жертв было бы как минимум на 553 человека меньше. Причиной низкой выживаемости пассажиров на судне называется установка, данная капитаном, на спасение в первую очередь женщин и детей, а не всех пассажиров; заинтересованность экипажа в таком порядке посадки в шлюпки. Препятствуя мужчинам-пассажирам в доступе к шлюпкам, мужчины из экипажа получали возможность занимать места в полупустых шлюпках сами, прикрывая свои интересы «благородными побуждениями» заботы о женщинах и детях. В случае, если бы все пассажиры, мужчины и женщины, занимали места в шлюпках, мужчины из экипажа в них не попали бы и их шансы на спасение были бы равны нулю, и экипаж не мог этого не понимать. Мужчины из команды занимали часть мест почти во всех шлюпках по ходу эвакуации с судна, в среднем 10 человек из экипажа на 1 шлюпку. Спаслось 24 % от численности экипажа, примерно столько же, сколько спаслось пассажиров 3 класса (25 %). У команды не было никаких оснований считать свой долг выполненным — большинство пассажиров оставалось на корабле без надежды на спасение, не было выполнено даже распоряжение спасать в первую очередь женщин и детей (несколько десятков детей, и более сотни женщин так и не село в шлюпки).

В отчёте британской комиссии о результатах расследования обстоятельств гибели «Титаника» указывается, что «если бы шлюпки задерживали немного дольше перед спуском на воду, или если бы двери прохода были открыты для пассажиров, большее число из них могли бы попасть на шлюпки».[1] Причиной низкой выживаемости пассажиров 3 класса с большой долей вероятности можно считать препятствия, чинимые экипажем для прохода пассажиров на палубу, закрытие дверей прохода. Сравнение результатов эвакуации с «Титаника» с результатами эвакуации с судна «Лузитания» (1915) показывает, что операцию эвакуации на судах, подобных «Титанику» и «Лузитании» можно организовать без диспропорции в процентах спасшихся в зависимости от пола или класса пассажиров.[2]

Люди в шлюпках, как правило, не спасали тех, кто находился в воде. Напротив, они старались отплыть как можно дальше от места крушения, боясь, что находящиеся в воде перевернут их лодки или что их засосёт в воронку от тонущего судна. С воды было подобрано живыми всего 6 человек.

@темы: история вопроса, Призраки в Сети, корабли

---

dardi, С Днем Рождения!

Всего тебе наилучшего! Чтобы жизнь радовала всеми красками...

смотреть поздравления!

свободы в мыслях и делах,

и чтобы вокруг была только красота!

@музыка: Blue october "Blue sky"

@темы: Праздники, ПЧ

---

Легкий бред

Ничего более, чем мыслеформенный отрывок.

Как много можно увидеть, глядя в глаза человеку…
Не говорить, просто смотреть.
В этих глазах напротив, скрыто все, что не может быть произнесено вслух, потому что на слова наложен запрет,и он будет вечным… даже если рухнет на землю зареванное небо, которое и сейчас капает на крышу кафе мелкими каплями своих осенних слез...
Его глаза бывают разными, и она знает наизусть все из выражения.
Темно-зеленый.
Цвет полыни, горечи, насмешки. Они меняют цвет, если ему больно. Если в очередной раз кто-то неосторожно или намеренно задел одну из нескольких самых сокровенных струн его души, о которых он не любит говорить. Но он лишь тоскливо посмотрит ей в след и улыбнется. Все остальные за это обычно расплачиваются жизнью.
Он посмотрит ей вслед, и пойдет дальше, с абсолютно прямой спиной, с той самой улыбкой глядя на закат.

@темы: Just my, мыслеформы

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

А мамочка то моя куда круче Джона Винчестера...

@настроение: болит

@темы: размышлизмы, Just my, мыслеформы

---

Pride...

Я живу в этой осени как никогда прежде. Почти счастлива...

Гордость, обедающая тщеславием, получает на ужин презрение.
© Б. Франклин

@музыка: Blue october

@темы: цитаты, мыслеформы

---

Что такое осень -это...

у меня в голове каша из распоряжений руководства, собственных мыслей, осеннего дождя, готики и альтернативного рока...
Завтра приятная перспективка работать с 8.00 до 18.00...
Листья такие яркие на темном влажном асфальте.
To fly away? may be,may be...

@музыка: Blue october "Hate me"

@настроение: крыша улетела

@темы: Что будущее мне готовит, мыслеформы, Личная философия